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工商時報【陳碧芬╱台北報導】
想試試和外銀往來，現在有機會從外幣優利定存著手。匯豐（台灣）銀行和渣打國際商銀即日起至3月31日，雙雙提供客戶單筆1萬美元起息的美元優利定存專案，渣打還有5,000美元的6個月期定存優利，打破其他外銀動輒3萬美元起息的不成俗門檻，優惠作法更親民。
匯豐（台灣）商業銀行表示，現在是民眾安排分配資金的階段，多數人願意提撥部份金額用於理財投資，外幣是其中的熱門投資標的，匯豐（台灣）商業銀行個人金融暨財富管理事業處資深副總裁陳宥辰就說，面對全球市場的不確定性，採用多元資產策略，較能為個人投資提供風險緩衝。
渣打國際商業銀行財富管理處負責人傅敏儀建議，民眾可依現階段的狀況及未來短、中、長期的需求做適當調整、多元配置，透過累積才能夠讓保障與財富逐漸長大。她說，「若子女壓歲錢已累積到一定金額，也可以利用渣打推出的渣打外幣高利新機專案」。
渣打在第1季底前主打的外匯定存優利，美元部分，以新資金單筆1萬美元定存2個月有2.58％優惠年利率，若客戶想以更小金額的5,000美元嘗試，定存6個月期亦可享1.4％的優惠年利率。
匯豐的外幣優利定存優惠，提供既有或新開立「卓越理財」、「運籌理財」或「整合專戶」客戶，以新資金進行美元、加幣、人民幣、澳幣及紐幣5種幣別1個月期及3 個月期的優利定存，其中美元部份，1個月期及3個月期優惠年利率分別達2.58％及1.58％。
（中央社記者韋樞台北 3日電）長榮航空前董座張國煒正籌備全新的「星宇航空」。他的環境不比當年長榮航空成立時只有一個華航對手，未來他要像詠春拳宗師葉問以一擋十般，用人脈與國際友航競合，拚出生路。
沉寂一段時間的張國煒近日再度躍上媒體，這次還是回歸自己的航空理想與熱情，他想成立全新的星宇航空，雖然他的規劃、目標、營運方針完全不清楚，但光是各家媒體猛力報導，他就已經贏了第一步。
航空同業們看待星宇航空似乎未抱持太大樂觀。聲聲祝福與樂見的背後，帶有大環境不佳、客源難尋、競爭激烈、高門檻高技術高資本的「提醒」，同時選在未來幾年內兩岸關係仍可能冰冷時期成立新航空公司，時機好像沒有站在張國煒這邊。
航空業者指出，1991年長榮航空成立時，只有華航一家對手，當時也是長榮集團前總裁張榮發一聲令下，從長榮海運搬人搬錢全力支援下，才在3年內備妥各項事務，順利飛出第一班往曼谷的班機。
航空業者說，時空背景往後延了25年的今天，不但有華航和長榮兩直殺成本大國籍航空，還有外來的廉價航空及大型航空業，敵人環伺比當年更艱危何止百倍，更何況沒有父執輩的援手，自己打拚確實備極艱辛。
媒體報導星宇航空未來是以高端商務客為主，要做出不同於華航和長榮的客源市場區隔。航空業者說，兩大國籍航空也在積極經營高端商務客人，星宇航空少不了會來挖客源，華航和長榮會固守陣營。
經濟部航空產業發展推動小組副主任簡志雄表示，當年長榮航空成立時，同樣也有台灣哪有空間容得下第二家大型航空業者的質疑，但重點是要看經營者的眼光、策略和營運方針，如今亞洲各國也有很多新的廉價航空成立，難不成它們也都沒有生存空間嗎？
簡志雄認為，星宇航空不能只以台灣高端商務客或一般旅客為主，它必須放眼全亞洲和國際化的地理觀、客源需求來定位自己，也就是星宇航空要與亞洲和國際友航既競爭又合作的模式，把台灣當成集散地(hub)，協助友航較少觸及東亞、東南亞、大陸部份城市的這些區域的特定客源，彼此客源流通，以借力使力的方式增加外來客源維持營運。
成功大學航空太空評價研究所系主任賴維祥認為，復興航空宣布解散，外界認為其中一項重要因素是擴張太快，若是以原來規模保守穩定經營，其實是可以獲利的；張國煒面臨的航空業競爭環境確實相當嚴苛，不但要謹記復興航空的教訓，且「人脈」更重要，也就是與國內外友航之間的人脈，對一家剛興起的航空業非常重要。
航太產業公會理事長廖榮鑫說，規模夠大、訂單要排隊的空中巴士（Airbus）公司今年9月和11月兩次裁員；而「星宇航空」的成立會帶動機師、地勤、維修人員等相互流通，增加就業機會，他會用正面看待。
航空業高階主管說，航空界有淡旺季，雖然國際油價仍算便宜，但近期石油輸出國家組織（OPEC）達成減產協議，未來有可能進一步減產，油價上漲會侵蝕航空業的獲利，所以星宇航空成立的時機很重要，以目前大環境情況不佳，兩岸又處於冰冷狀態，未來幾年難見解凍，星宇航空未來幾年內成立，恐怕真的要步步為營。1051203
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